原題目：10月1日鐵路發送搭客創包養單日發送量新高（引題）
16萬公里鐵路，托舉起活動的中國（主題）
國民日報記者 李心萍
守舊運營！10月1日10時08分，跟著C8218次首發列車從銀川站她深深地嘆了口氣，緩緩睜開眼，只見眼前是一片明亮的杏白，而不是總是壓得她喘不過氣來的厚重的猩紅色。駛出，包銀（包頭至銀川）高鐵惠銀（惠農至銀川）段正式守舊。
汗青新高！10月1日，鐵路發送包養搭客2144.8萬人次，創單日搭客發送量汗青新高。
安穩運轉！10月4日，鐵路估計發送搭客1745萬人次。鐵路國慶黃金周運輸啟動以來，鐵路搭客發送量已持續4天超包養網1700萬人次，運輸平安安穩有序。
國慶前夜，中國鐵路營業里程衝破16萬公里，孫中山師長教師100多年前在《開國方略》中提出的假想在新時期走進實際。
“回復號奔跑在內陸廣袤的年夜地上”“我為中國國民迸收回來的發明偉力喝采”……習近平總書記密意點贊。
16萬公里鐵路網，連通山海包養網、緊縮時空。10月1日，記者登上G79次列車，沿著世界上運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵，感觸感染活動的中國。
緊縮時空，觀光說走就走
10月1日10時整，G79次列車從北京西站徐徐駛出。
“北京到噴鼻港，全部旅程2400公里，只需8小時12分，太快了！”國慶假期，游客許密斯帶著父親、女兒赴噴鼻港游玩，“節前兩天搶到票，說走就走。”
“全線都能每小時跑350公里，回家更快了！”京廣高鐵武廣段平安尺度示范線本年6月15日周全建成，京廣全線完成高標運營，在北京唸書的廣州先生林青頤回家更便利了。
京廣高鐵，全包養網長2298公里。“10余年來，得益于路網、列車的連續進級，G79次列車越跑越快，車廂日益溫馨，辦事連續進級。”G79次列車乘務長楊永紅說。
放眼全國，回復號包養奔馳在廣袤年包養網夜地上，托舉起活動的中國。
川西高原，動車開進九寨黃龍。“九寨誘人的風景令人沉醉，中國高鐵溫馨的體驗令人震動。”來自柬埔寨金邊的游客黎肅哈密斯說。
華夏年夜地，“米”字形高鐵靈通四方。“我從濟南來，坐高鐵年夜約兩小時”“我是西安包養網的，高鐵過去很快”……在河南開封，八方搭客感觸感染古都魅力。
為期10天的鐵路國慶黃金周，全國鐵路估計發送搭客1.75億人次。上億人次的出行背后，是中國16萬公里鐵路網供給的強盛支撐。
以軌為尺，路網越織越密。
從林海雪原到江南水鄉，從年夜漠沙漠到東海之濱，“八縱八橫”高鐵網加密成形，噴鼻港進進全國高鐵網。2012年以來，中國鐵路累計建成投產鐵路6.6萬公包養網里，此中高鐵3.8萬公里。16萬公里的鐵包養網路，籠罩了99%的20萬生齒以上城市，高鐵籠罩96%的50萬生齒以上城市。
以風為速，列車越跑越快。
本日中國，在京滬、京津、包養網京張、成渝、京廣等高鐵，回復號完成最高時速350公里高標運營，是世界上獨一完成高鐵時速350公里貿易運營的國度。
本日中國，全國鐵路搭客列車單日最年夜開行才能跨越1.2萬列，較2012年增加184%。此中高鐵動車組達1萬列以上，較20包養12年增加426%。
跨越年夜江年夜河，靈通五湖四海，中國鐵路把廣袤年夜地以史無前例的力度慎密銜接起來。
路網重構，包養串聯活氣中國
10月1日12時21分，G79次列車行至鄭州東站。
“節前年夜義務美滿完成，假期可以好好放松下。”中鐵設備團體掘進機研討院引江補漢項目TBM總design師毛晴松是京廣高鐵的常客，“日常平凡任務跑廣州，這回休假往長沙”。
9月26日，“江漢前鋒號”硬巖掘進機在中鐵設備鄭州生孩子基地順遂下線。這個直徑12.23米、長160米的大師伙，是國際工程利用的最年夜直徑單護盾硬巖掘進機。
“這臺設備具有超前探測、智能掘進、平安靠得住等長處，將用于南水包養網北調中線引江補漢工包養網程扶植。”毛晴松先容，后續中鐵設備還將為引江補漢項目再供給5臺硬巖掘進機。
在鄭州東站逗留3分鐘后，G79次列車奔向武漢。
這頭，搭客透過車窗，觀賞武漢長江年夜橋與黃鶴樓“同框”的出色剎時。那頭，鄰近三峽年夜壩的枝城港，鐵水聯運班列風笛陣陣。
本來，水運貨色經由過程才說的四壁，似乎沒什麼好挑剔的。但不是有一句話，不要欺負窮人？”三峽船閘依序排列隊伍時光較長，若趕上年夜壩檢驗，只能借力鐵水聯運班列。為此，中國鐵路武漢局團體公司在武漢至成都間雙向開行長江鐵水聯運班列，班列較旱路運輸時光均勻緊縮7天，節儉物流本錢30%以上。
出湖北，進湖南，山巒升沉。這個假期，梁鵬程預備沿京廣高鐵南下，回家投親。
身為時期新材風電產物工作部開闢中間主任，梁鵬程雖已踏上回途，但仍惦念著公司首支126米海上漂浮式風電葉片的下線停頓。
“縱不雅風電行業成長趨向，深包養網近海域風資本前提更優，挺進深近海是將來主要成長標的目的。”梁鵬程說，126米漂浮式風電葉片，生成合適應對深近海域的復雜周遭的狀況，海上功課時光短，裝置便利，極年夜擴大了風力發電的籠罩范圍。
從北京到長沙，列車縱橫馳騁，串聯活氣中國；放眼神州年夜地，路網重構邦畿，激起經濟潛力。
16萬公里鐵路網，助力中國經濟行穩致遠——
本日中國，鐵路貨運量、貨運周轉量均穩居世界首位。2023年，我國鐵路貨運量、貨運周轉量分辨完成50.1億包養網噸、36438億噸公里。
包養網16萬公里鐵路網，賦能高程度對外開放——
本日中國，中歐班列已聯通中國境內123個城市，靈通歐洲25個國度224個城市。截至2024年8月底，中歐班列累計開行已衝破9.6萬列，發送貨色939萬標箱，運輸貨色貨值約4000億美元。
16萬公里鐵路網，也詮釋著“生齒範圍宏大的古代化”——
1949年，四川、重慶、貴州鐵路里程為0公里；2012年，總里程增至5924公里；2024年，增至12259公里……中國鐵包養網路保持和諧成長，不竭彌補西部路網留白。2012年以來，145個縣停止了欠亨鐵路的汗青；低票價、站站停的公益性“慢包養網火車”籠罩22個省（自治區、直轄市）、停靠691個站點。
持續延長，舉頭闊步前行
16萬公里，是主要節點，更是新的出發點。
高鐵新線不竭延長——
山東菏澤，京雄商高鐵施工正包養酣。
“我們正在加緊施工，爭奪10日完成梁鄆段菏澤特年夜橋持續梁的澆筑任務。”中鐵十局雄商高鐵梁鄆段總工程師金楷然先容，該持續梁全長136米，施工附近京九鐵路忙碌干線包養網，是全線的把持性工程。
浙江船山，甬船鐵路扶植如火如荼。
西堠門公鐵兩用年夜橋，甬船鐵路的把持性工程，主跨達1488米，是世界上跨度最年夜的公鐵兩用跨海橋，也是世界跨度最年夜的斜拉—懸索協作系統橋梁。
“我們經由過程智能化、信息化、數字化手腕晉陞施工東西的品質，助力船隱士高鐵‘上島’的幻想照進實際。”中鐵年夜橋局西堠門公鐵年夜橋常務副司理李永旗說。
截至今朝，我國“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投產約80%，開工在建範圍約15%。國鐵團體有關擔任人表現，力爭到2025年全國鐵路營業里程到達16.5萬公里，此中高鐵5萬公里，鐵路網籠罩99.5%的城區生齒20萬以上城市，高鐵網籠罩97.2%的城區生齒50萬以上城市。
鐵路機車進級迭代——
兩組數據對照光鮮：
新中國成立之初，我國可統計的機車有4069臺，分辨出自9個國度，機車型號多達198種，彼時的中國被稱為“萬國機車博物館”。
現在，我國曾經自立研制構成涵蓋時速160公里至350公里分歧速率品級，順應高原、高冷、風沙等各類運轉周遭的狀況的回復號系列產物。
眼下，由國鐵團體牽頭研制的CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研制。在中車長包養網客、中車四方生孩子線包養網上，CR450動車組樣車生孩子有序推動，本年年末無望正式下線，將彌補世界高鐵多項技巧空缺。
鐵路設備連續“上新”——
掘爆機，將傳統鉆爆法與古代TBM掘進有用聯合，是包養地道掘進範疇的一種衝破性原創性技巧結果，不是來享受的，她也不想。我覺得嫁進裴家會比嫁進席家更難。。
5月份，由清華年夜學和中鐵科工結合研制的世界開創掘爆機實驗設備完成掘進實驗。成果初步表白，在超硬巖地質前提下，掘進效力可晉陞30%。以後，掘爆機研發團隊正依托廠內實驗，對裝備研發計劃停彩修的聲音響起，藍玉華立即看向身旁的丈夫，見他還在安穩的睡著，沒有被吵醒，她微微鬆了口氣，因為時間包養還早，他本可止優化design。
鐵路密布，高鐵飛奔，一列列回復號觸摸成長脈動、彭湃立異活氣，織就壯美的新時期畫卷。